Miejski Zakład Komunikacyjny

Kontakt z nami

Miejski Zakład Komunikacyjny

ul. Kozielska 2
47-220 Kędzierzyn-Koźle

tel. +48 (077) 483 52 52
+48 (077) 483 29 51
+48 (077) 483 43 26
+48 (077) 483 23 62

fax +48 (077) 483 35 91

mzk@mzkk-kozle.com.pl

NIP: 749-000-80-23

REGON: 530540855

Punkty kontroli czasu

Historia Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Kędzierzynie - Koźlu

1 maja 1969 roku na ulice naszego miasta wyjechały po raz pierwszy czerwone autobusy.

Koncepcja powołania komunikacji miejskiej w naszym mieście zrodziła się w 1967 roku, wtedy Kędzierzyn, Koźle, Sławęcice i Kłodnica stanowiły samodzielne jednostki organizacyjne, a potrzeby i duża zależność wymienionych ośrodków stworzyły zapotrzebowanie na szybką i sprawną komunikację zbiorową, umożliwiającą dojazd do pracy, szkół i urzędów.

Rozwijający się przemysł chemiczny i maszynowy powodował, że powstawały duże dysproporcje w zakresie tworzenia infrastruktury w tym i komunikacyjnej. Państwowa Komunikacja Samochodowa nie była w stanie sprostać stale rosnącym potrzebom. Zatem powołanie zbiorowej komunikacji miejskiej nabrało pierwszoplanowego znaczenia. W sierpniu 1968 roku została podjęta decyzja o powołaniu komunikacji miejskiej.

Szczególnie wiele trudności sprawiło zabezpieczenie odpowiedniej bazy dla zaplecza technicznego i wyposażenie w niezbędne urządzenia techniczne. Na ten cel przeznaczona została baza po byłej przetwórni owoców. Rozwiązanie to wówczas uważano za doraźne, z założeniem że przystąpi się do budowy nowej bazy. Życie potwierdziło, że prowizorki są najtrwalsze i dziś baza M Z K znajduje się w tym samym miejscu.

Tak, więc po pokonaniu szeregu różnorodnych barier na ulice miasta 1 maja 1969 roku wyjechało 18 autobusów SAN-100.
W początkowym okresie uruchomione zostały trzy linie obsługujące Koźle, Koźle Rogi, Kłodnica, Azoty, Kuźniczka i Blachownia. Stopniowo wprowadzano nowe linie, zwiększono ilość autobusów. Aktualnie MZK obsługuje 11 linii, pięćdziesięcioma czteroma autobusami. Od 1 stycznia 1970 roku zakład przekształcono w Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji. W 1979 roku w ramach tworzenia Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Opolu z dniem 1 października wchodzimy jako jeden z trzech zakładów w jego skład. W strukturze Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacji pracowaliśmy do września1983 roku, by od 1 października 1983 roku zostać ponownie samodzielną jednostką państwową - jako Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji.

Jako przedsiębiorstwo funkcjonowaliśmy do listopada 1991 roku, kiedy w ramach przekształceń powołany został Miejski Zakład Komunikacyjny, jako zakład budżetowy podlegający bezpośrednio Radzie Miasta.

W okresie trzydziestu pięciu lat które minęły od powołania przedsiębiorstwa przewieźliśmy ponad 567 milionów pasażerów, przejeżdżając blisko 263 milionów kilometrów.
Szczytowym rokiem był rok 1985, kiedy to przewiezionych zostało 28.300.000 pasażerów. Dysponowaliśmy wówczas 80-cioma autobusami. Minione 35 lat są dobrą okazją do oceny drogi, którą pokonała załoga przedsiębiorstwa. Nasza baza przed 35 latami to jedna hala z czteroma krótkimi kanałami, bez ogrzewania, bez wyciągu spalin, bez wyposażenia w sprzęt i narzędzia. Autobusy garażowały w kilku miejscach. Systematycznie dostosowywano pomieszczenia do stale rosnących do stale rosnących potrzeb przewozowych, poszerzono plac postojowy. W momencie kiedy stało się faktem, że nie będzie budowy nowej bazy, przystąpiono do modernizacji zajezdni. Podjęte zostały prace przy przebudowie hali, zagospodarowano następne obiekty pod stanowiska kanałowe. Kolejnym przedsięwzięciem była budowa dyspozytorni z pomieszczeniami dla kierowców. W 1992 roku podjęta została modernizacja kotłowni. Zastąpiono starą parową kotłownię z początku XX wieku nowoczesną i ekologiczną z instalacją opalaną olejem opałowym, przechodzą z ogrzewania parowego na ogrzewanie wodne.
W następnych latach zmodernizowano budynki administracyjne wraz z odnowieniem elewacji zewnętrznych oraz wyremontowaniem części placu manewrowego.
Najważniejszym osiągnięciem według naszych pasażerów jest coroczny zakup autobusów niskopodłogowych silnikiem EURO-2, a obecnie z EURO-3.
Dzięki prawidłowej decyzji poszczególnych Rad i prezydentów, prowadzone zakupy przez ostatnie lata doprowadziły, że prawie 40% taboru to autobusy niskopodłogowe z silnikami ekologicznymi, są to autobusy o najwyższym standardzie europejskim.

 

Ilość przewiezionych pasażerów i wykonanych kilometrów od 1995 roku.